Erbyn 2026, bydd bron yn sicr mai alwminiwm yw cwfl, ac yn agos at hyd yn oed arian y bydd giât codi neu tinbren, yn ôl DuckerFrontier.Mae gennych chi ryw siawns 1 mewn 3 y bydd unrhyw ffender neu ddrws ar lot gwerthu ceir newydd yn alwminiwm.

Ac nid yw hynny hyd yn oed yn mynd i mewn i newidiadau i gydrannau strwythurol gyda'r bwriad o gynhyrchu mwy o effeithlonrwydd mewn cerbydau sy'n cael eu pweru gan nwy neu i reoli batris modelau trydan.

“Wrth i bwysau defnyddwyr a heriau amgylcheddol gynyddu - felly hefyd y defnydd o alwminiwm modurol.Mae'r galw hwn yn cyflymu gan fod alwminiwm carbon isel, cryfder uchel yn helpu gwneuthurwyr ceir i addasu i dueddiadau symudedd newydd, ac rydym yn bullish ar botensial twf y metel yn y segment cerbydau trydan sy'n datblygu'n gyflym," meddai Ganesh Panneer, Cadeirydd Grŵp Trafnidiaeth Alwminiwm (Ganesh Panneer). Novelis) mewn datganiad Awst 12. “Mae treiddiad y farchnad alwminiwm modurol wedi mwynhau twf o flwyddyn i flwyddyn yn ystod y pum degawd diwethaf a disgwylir i'r ehangu hwnnw barhau mor bell i lawr y ffordd ag y gellir ei ragweld heddiw.Wrth i gerbydau trydan ddod ar gael yn ehangach, bydd mwy o ddefnydd o alwminiwm i ymestyn ystod a helpu i wrthbwyso pwysau a chost batri yn sicrhau y bydd defnyddwyr yn dal i allu dewis ceir a thryciau uchel eu perfformiad sy'n ddiogel, yn hwyl i'w gyrru ac yn well er mwyn diogelu'r amgylchedd. .”

Dywedodd DuckerFrontier y dylai fod gan y cerbyd cyffredin yn 2020 tua 459 pwys o alwminiwm, “cerbyd oherwydd y cynnydd yn y defnydd o ddalen corff ceir (ABS), a chastiadau alwminiwm ac allwthiadau, ar draul graddau confensiynol o ddur.”