Mae gwerthiannau ceir yn Tsieina yn disgleirio wrth i weddill y byd riliau o firws

3

Mae cwsmer yn siarad ag asiant gwerthu mewn deliwr Ford yn Shanghai ar Orffennaf 19, 2018. Mae'r farchnad geir yn economi fwyaf Asia yn fan llachar unig wrth i'r pandemig niweidio gwerthiannau yn Ewrop a'r UD Qilai Shen / Bloomberg.

Mae'r galw am geir yn Tsieina yn mynd o nerth i nerth, gan wneud y farchnad ceir yn economi fwyaf Asia yn fan llachar unig wrth i'r pandemig coronafirws roi mwy o leithder ar werthiannau yn Ewrop a'r UD

Neidiodd gwerthiannau sedans, SUVs, minivans a cherbydau amlbwrpas 7.4 y cant ym mis Medi o flwyddyn ynghynt i 1.94 miliwn o unedau, meddai Cymdeithas Car Teithwyr Tsieina ddydd Mawrth. Dyna'r trydydd cynnydd misol syth, a chafodd ei yrru'n bennaf gan y galw am SUVs.

Cododd danfoniadau cerbydau teithwyr i ddelwyr 8 y cant i 2.1 miliwn o unedau, tra bod cyfanswm gwerthiannau cerbydau, gan gynnwys tryciau a bysiau, wedi ehangu 13 y cant i 2.57 miliwn, dangosodd data a ryddhawyd yn ddiweddarach gan Gymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Tsieina.

Gyda gwerthiannau ceir yn yr Unol Daleithiau ac Ewrop yn dal i gael eu heffeithio gan COVID-19, mae adfywio'r galw yn Tsieina yn hwb i weithgynhyrchwyr rhyngwladol a domestig. Disgwylir iddi fod y wlad gyntaf yn fyd-eang i bownsio'n ôl i lefelau cyfaint 2019, er mai dim ond erbyn 2022, yn ôl ymchwilwyr gan gynnwys S&P Global Ratings.

Mae awtomeiddwyr ledled y byd wedi buddsoddi biliynau o ddoleri yn Tsieina, prif farchnad ceir y byd er 2009, lle mae'r dosbarth canol yn ehangu ond mae'r treiddiad yn dal yn gymharol isel. Mae brandiau o wledydd fel yr Almaen a Japan wedi hindreulio'r pandemig yn well na'u cystadleuwyr lleol - gostyngodd cyfran gyfun y brandiau Tsieineaidd i 36.2 y cant yn yr wyth mis cyntaf o uchafbwynt o 43.9 y cant yn 2017.

Hyd yn oed wrth i farchnad ceir Tsieineaidd wella, efallai y bydd yn dal i gofnodi ei drydydd gostyngiad blynyddol syth mewn gwerthiannau, meddai Xin Guobin, is-weinidog yn y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, y mis diwethaf. Mae hynny oherwydd y dirywiad trwm a ddioddefodd ar ddechrau'r flwyddyn, yn ystod anterth yr achosion.

Ta waeth, mae pwysigrwydd Tsieina yn cael hwb gan ei ffocws ar feithrin yr ecosystem ceir trydan, newid technoleg lle mae awtomeiddwyr wedi buddsoddi llawer iawn o amser ac arian. Mae Beijing eisiau i gerbydau ynni newydd gyfrif am 15 y cant neu fwy o'r farchnad yn 2025, ac o leiaf hanner yr holl werthiannau ddegawd yn ddiweddarach.

Roedd cyfanwerthwyr NEVs, sy'n cynnwys ceir trydan pur, hybridau plug-in ac autos celloedd tanwydd, wedi cynyddu 68 y cant i 138,000 o unedau, record ar gyfer mis Medi, yn ôl CAAM.

Fe wnaeth Tesla Inc., a ddechreuodd ddanfoniadau o’i gigafactory Shanghai ar ddechrau’r flwyddyn, werthu 11,329 o gerbydau, i lawr o 11,800 ym mis Awst, meddai PCA. Ychwanegodd y carmaker Americanaidd yn drydydd mewn cyfanwerthwyr NEV y mis diwethaf, y tu ôl i SAIC-GM Wuling Automobile Co. a BYD Co., ychwanegodd PCA.

Dywedodd PCA ei fod yn disgwyl i NEVs helpu i yrru twf gwerthiant ceir cyffredinol yn y pedwerydd chwarter gyda chyflwyniad modelau newydd, cystadleuol, tra bydd cryfder yn yr yuan yn helpu costau is yn lleol.

Dylai gwerthiant cerbydau cyffredinol am y flwyddyn lawn fod yn well na rhagolwg blaenorol ar gyfer crebachiad o 10 y cant diolch i'r adferiad yn y galw, meddai Xu Haidong, dirprwy brif beiriannydd yn CAAM, heb ymhelaethu.


Amser post: Hydref-20-2020