Mae gwerthiannau ceir yn Tsieina yn disgleirio fel riliau gweddill y byd rhag firws

3

Mae cwsmer yn siarad ag asiant gwerthu mewn deliwr Ford yn Shanghai ar Orffennaf 19, 2018. Mae'r farchnad foduron yn economi fwyaf Asia yn llecyn disglair unigol wrth i'r pandemig leihau gwerthiant yn Ewrop a Qilai Shen/Bloomberg yn yr Unol Daleithiau

Mae'r galw am geir yn Tsieina yn mynd o nerth i nerth, gan wneud y farchnad ceir yn economi fwyaf Asia yn llecyn disglair unigol wrth i'r pandemig coronafirws roi mwy llaith ar werthiannau yn Ewrop a'r UD

Neidiodd gwerthiant sedans, SUVs, minivans a cherbydau amlbwrpas 7.4 y cant ym mis Medi o flwyddyn ynghynt i 1.94 miliwn o unedau, dywedodd Cymdeithas Ceir Teithwyr Tsieina ddydd Mawrth.Dyna'r trydydd cynnydd misol yn syth, ac fe'i hysgogwyd yn bennaf gan y galw am SUVs.

Cododd danfoniadau cerbydau teithwyr i werthwyr 8 y cant i 2.1 miliwn o unedau, tra bod cyfanswm gwerthiannau cerbydau, gan gynnwys tryciau a bysiau, wedi ehangu 13 y cant i 2.57 miliwn, dangosodd data a ryddhawyd yn ddiweddarach gan Gymdeithas Cynhyrchwyr Automobile Tsieina.

Gyda gwerthiannau ceir yn yr Unol Daleithiau ac Ewrop yn dal i gael eu heffeithio gan COVID-19, mae adfywio'r galw yn Tsieina yn hwb i weithgynhyrchwyr rhyngwladol a domestig.Disgwylir iddi fod y wlad gyntaf yn fyd-eang i adlamu yn ôl i lefelau cyfaint 2019, er mai dim ond erbyn 2022, yn ôl ymchwilwyr gan gynnwys S&P Global Ratings.

Mae Automakers ledled y byd wedi buddsoddi biliynau o ddoleri yn Tsieina, marchnad geir orau'r byd ers 2009, lle mae'r dosbarth canol yn ehangu ond mae treiddiad yn dal yn gymharol isel.Mae brandiau o wledydd fel yr Almaen a Japan wedi goroesi’r pandemig yn well na’u cystadleuwyr lleol - gostyngodd cyfran gyfun y farchnad o frandiau Tsieineaidd i 36.2 y cant yn yr wyth mis cyntaf o uchafbwynt o 43.9 y cant yn 2017.

Hyd yn oed wrth i farchnad ceir Tsieineaidd wella, efallai y bydd yn dal i gofnodi ei thrydydd gostyngiad blynyddol syth mewn gwerthiannau, meddai Xin Guobin, is-weinidog yn y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, fis diwethaf.Mae hynny oherwydd y gostyngiadau trwm a ddioddefwyd ar ddechrau'r flwyddyn, yn ystod anterth yr achosion.

Serch hynny, mae pwysigrwydd Tsieina yn cael ei hybu gan ei ffocws ar feithrin yr ecosystem ceir trydan, newid technoleg y mae gwneuthurwyr ceir wedi buddsoddi llawer iawn o amser ac arian ynddo.Mae Beijing eisiau i gerbydau ynni newydd gyfrif am 15 y cant neu fwy o'r farchnad yn 2025, ac o leiaf hanner yr holl werthiannau ddegawd yn ddiweddarach.

Cynyddodd cyfanwerthu NEVs, sy'n cynnwys ceir trydan pur, hybridau plygio i mewn a cheir celloedd tanwydd, 68 y cant i 138,000 o unedau, record ar gyfer mis Medi, yn ôl CAAM.

Gwerthodd Tesla Inc., a ddechreuodd ddanfon o'i ffatri yn Shanghai ar ddechrau'r flwyddyn, 11,329 o gerbydau, i lawr o 11,800 ym mis Awst, meddai PCA.Daeth y carmaker Americanaidd yn drydydd mewn cyfanwerthu NEV y mis diwethaf, y tu ôl i SAIC-GM Wuling Automobile Co a BYD Co., ychwanegodd PCA.

Dywedodd PCA ei fod yn disgwyl i NEVs helpu i yrru twf gwerthiant ceir cyffredinol yn y pedwerydd chwarter gyda chyflwyniad modelau newydd, cystadleuol, tra bydd cryfder yn y yuan yn helpu i leihau costau yn lleol.

Dylai gwerthiannau cerbydau cyffredinol am y flwyddyn lawn fod yn well na'r rhagolwg blaenorol ar gyfer crebachiad o 10 y cant diolch i'r adferiad yn y galw, meddai Xu Haidong, dirprwy brif beiriannydd yn CAAM, heb ymhelaethu.


Amser postio: Hydref-20-2020